苏伊士运河“卡喉”6天后恢复通航，谁该为苏伊士运河大塞船损失负责？

苏伊士运河“卡喉”6天后恢复通航，谁该为苏伊士运河大塞船损失负责？

苏伊士运河在堵塞了六天之后恢复通航。由于一艘长达400m的船体在通过该运河的时候被强风所吹偏了航道，导致出现搁浅的状况。在这一段的运河当中，正好也是单行道，因此该船体成功的将整个苏伊士运河进行堵塞。船体搁浅，通过六天的紧急救援成功让该运河恢复通航。在这次苏伊士运河大塞船当中，最应该未损失负责的就是该船体的相关人员以及航运公司。根据相关的报道，这艘船是一艘来自于台湾的船只，但是注册公司却是来自于日本，并且注册地是来自巴拿马。在船上的员工，基本上都是印度人员。因此在追责方面，对于船员以及船体的公司都需要进行追责。

首先需要追责的就是船体的员工，这是因为在如此大风的情况下，该船的员工并没有按照规定强行通过苏伊士运河导致船体堵塞的现象。由于风力过大，船员们没有按照规定，那么首先船员们就有违反相关规定的行为发生，因此他们要为这起事件进行负责。同时，该船员所属的公司，包括船体的公司应当和员工一起承担连带责任。无论是来自于日本的公司，还是台湾的公司，都应当对这一起事情负相应的责任。

除此之外，对于埃及本土而言也要对这起事件负责。这是因为这条运河在该航道当中宽度只有一百六十多米，导致船体很容易会造成搁浅的现象发生。因此埃及方面并没有就这个问题进行过相关的扩张行道的方式，这也是导致了这起事故发生的重要原因之一。如果埃及方面提早扩宽了航道，那么这起事件就很可能不会发生。

所以对于这起苏伊士运河塞船的事件，我认为涉事船员以及背后的公司应当负主要责任，而埃及方面也要负次要责任。